Задълбочава се проблемът с недостига на паркоместа в цялата страна

„Проблемът не е само в броя автомобили, а в липсата на стратегия. Паркирането не се разглежда като част от цялостната градска политика, а като последица“, подчерта арх. Вержиния Николова.

Според нея, нормативната база е остаряла и не отчита съвременните нужди на домакинствата, които все по-често разполагат с повече от един автомобил.

Проектите за ново строителство често не предвиждат адекватен брой паркоместа, а в същото време съществуващите пространства не се използват ефективно. „Има нужда от национална политика и единен стандарт за градско паркиране, който да се прилага последователно на местно ниво“, допълни тя.

Европейски практики и подходи

В студиото на предаването „Директно“  беше обърнато внимание и на примери от други европейски страни, където паркирането е интегрирано в цялостното градоустройство. В много от тях се използват комбинирани модели – подземни или етажни паркинги, заедно със зелени площи, велосипедни алеи и зони с ограничен достъп за автомобили.

„Не можем да копираме едно към едно, но можем да адаптираме добри практики, така че да съответстват на нашия контекст. Това изисква координация между общини, министерства и частния сектор“, посочи арх. Николова.

Санирането като пропусната възможност

Темата за санирането на панелните сгради също беше засегната в разговора. Арх. Николова подчерта, че без паралелно решаване на инфраструктурните проблеми – включително паркирането – санирането остава козметична мярка. „Трябва да мислим в посока на цялостна модернизация на жилищната среда, а не просто подмяна на дограма и изолация“, заяви тя.

Разделение сред гражданите относно нови зони

Според арх. Николова, предложения като въвеждане на „червена зона“ или ограничителни уикенд зони в София и други градове трябва да бъдат обсъждани с активното участие на гражданите. „Една мярка, ако не е обяснена добре и не носи реални ползи, се възприема като наказание, а не като подобрение“, каза тя.

Необходимост от национална стратегия и реални инвестиции

В заключение, арх. Вержиния Николова подчерта, че е крайно време държавата – в партньорство с местните власти и частния сектор – да приеме ясна национална стратегия за устойчиво паркиране. Планът трябва да включва финансова рамка за изграждане на модерни паркинги, адаптивни зони и ограничения за автомобилизацията на градовете.

Гледайте целия разговор във видеото.

Снимка: Димитър Кьосемарлиев, Bulgaria ON AIR