Роботизирана скоростна кутия - всичко, което трябва да знаем

Роботизираната скоростна кутия, известна като "робот", е проектирани по различен начин. Собствениците на автомобили с роботизирана трансмисия трябва да знаят как да я управляват правилно - все повече клиенти на: VW, Skoda, Renault, Hyundai, Kia и други.

Как работи роботизираната скоростна кутия

Дизайнът на "робота" наподобява този на механичните скоростни кутии. Разликата между тях е, че при роботизирана скоростна кутия превключването на предавките и включването/изключването на съединителя става автоматично.

Това означава, че водачът не трябва да използва лоста, за да избира желаната предавка, нито да натиска всеки път левия педал. Колите с "робот", както и с "автомат" всъщност нямат педал за съединителя.

Има два вида "роботи": с един съединител (автоматизирани) и с два (преселективни). Първите са по-прости, по-евтини и структурно по-сходни с ръчната трансмисия, тъй като са направени на нейна основа и са допълнени със серво задвижвания и управляваща електроника. Те са по-груби в превключването на скоростите, като при превключване се усеща заклащане на каросерията. Еднодисковите "роботи" обикновено се намират на евтини модели автомобили от близкото минало - в Dacia, Citroen, Peugeot и др.

Тъй като "роботите" се различават структурно не само от обичайните класически "автомати", но и един от друг, има различни нюанси в работата им, които собствениците на автомобили с такива кутии трябва да знаят.

Например, за да може еднодисковият "робот" да има време да смени предавките в автоматичен режим, без да "рита", а преселективният да не се обърква в предавките, по-добре е да шофирате спокойно, плавно и без да бързате. За агресивно шофиране по същата причина е за предпочитане режимът за ръчна смяна на предавките, който става или от скоростния лост, или от пера на волана.

Четете повече в automedia.investor.bg.

Снимка: Freepik