Русия пренасочва петрол към Китай с нова танкерна стратегия

Русия преструктурира начина, по който транспортира петрола си, за да се адаптира към увеличаващите се количества, насочени към Китай. 

Част от доставките вече се прехвърлят от по-малки към по-големи танкери на нова морска локация, което улеснява по-дългия маршрут към азиатските пазари.

През по-голямата част от последните няколко години Индия приемаше повечето морски товари от Москва, но оттогава се отдръпна, оставяйки място за Китай - и карайки Русия да прехвърля петрол на много големи танкери за суров петрол, които могат да превозват до 2 милиона барела.

От декември насам около 6,3 милиона до 6,9 милиона барела Urals - водещият клас на страната - са били превозени на по-малки танкери през европейските води и Суецкия канал до Червено море, след което са били прехвърлени на четири много големи танкера за суров петрол, показват данни от платформи за проследяване Vortexa Ltd. и Kpler. Тази морска зона не е добре установено място за морски трансфери.

Трансферите от кораб на кораб – и използването на по-големи VLCC – показват промяна в профилите на купувачите, като Пекин взема повече, докато индийските рафинерии са намалили доставките, според Vortexa. 

"Това би сигнализирало за нарастваща зависимост от Китай като основен пазар за руския петрол Urals", каза анализаторът Анна Жминко.

След нахлуването на Русия в Украйна преди четири години и вълните от санкции, Москва доказа, че умело може да пренасочва износа си на суров петрол, за да поддържа търговията жива, дори това да води до допълнителни разходи и заобиколни решения.

Неотдавнашният натиск от САЩ срещу потоците от суров петрол Urals към Индия позволи на Китай да компенсира спада.

Промяната е очевидна в обемите. Доставките на руски суров петрол до китайските пристанища нараснаха до 2,09 милиона барела на ден през първите 18 дни на февруари, показват данните от проследяването. 

Увеличението – от 1,72 милиона барела на ден през целия януари и 1,39 милиона през декември – е повече от компенсирало спада от Индия.

Използването на по-големи танкери има икономическа логика предвид по-дългото разстояние между Русия и Китай. Освен това тези съдове могат да служат и като плаващи складове, ако товарът не бъде продаден веднага.

Четете повече в bloombergtv.bg

Снимка: Freepik