Скъпото гориво и конфликтите увеличават цените на самолетните билети

Ситуацията около авиационното гориво остава динамична и трудно предвидима заради продължаващото напрежение в Близкия изток.

Според председателя на Асоциацията на българската авиационна индустрия Тодор Иванджиков, именно тази несигурност е основният фактор, който създава затруднения за авиационния сектор, тъй като възпрепятства дългосрочното планиране на авиокомпаниите.

"Ситуацията е променлива. Всеки ден ние чуваме, ще има преговори, ще има примирие. Няма да има примирие. Вчера Тръмп пак е отказал примирието, така че... Точно тази несигурност предизвиква кризата, защото ние не можем да си планираме дългосрочно какво ще бъде лятото", каза Иванджиков в ефира на "България сутрин".

Цени и билети

По думите му, въпреки сериозното поскъпване на авиационното гориво – близо два пъти за последните месеци – индустрията засега успява да се справя. 

Част от авиокомпаниите оптимизират маршрутите си, намаляват честотата на определени полети или пренасочват пътниците през други дестинации. Целта е да се запази устойчивостта на операциите, без да се стига до рязко увеличение на цените.

Иванджиков отбелязва, че към момента не се наблюдава сериозен скок в цените на самолетните билети, като увеличенията остават в рамките на около 5%.

При някои превозвачи обаче вече се въвеждат допълнителни такси за услуги като ръчен багаж, което е един от начините за компенсиране на по-високите разходи.

Оптимизация на разходите

Най-сериозно засегнати са дългите маршрути, особено тези към Азия, които преминават или заобикалят зоните на конфликта.

"Аз не искам да плаша пътниците, продължавайте да планирате пътуванията, но внимателно. Ако може да не планирате полети до Азия в момента, тези, които минават покрай Персийския залив, защото наистина там цените се вдигат, поради това, че се обикаля цялата зона", предупреди Иванджиков пред Bulgaria ON AIR.

Той съветва хората, които планират пътувания, да закупят билетите си по-рано, тъй като при по-късно резервиране цените вероятно ще бъдат по-високи.

От страна на авиокомпаниите се предприемат и вътрешни мерки за икономия на гориво. 

Сред тях са оптимизирани техники на пилотиране, контрол върху скоростта при изкачване, стратегическо зареждане на летища с по-ниски цени и намаляване на теглото на борда. 

В някои случаи дори се следи представянето на пилотите по отношение на ефективността на горивото.

Въздушните линейки

Освен темата за авиационното гориво, Иванджиков поставя акцент и върху проблемите с въздушните линейки в България.

По негово мнение страната изостава в изграждането на ефективна система, а част от средствата по Плана за възстановяване вече са загубени.

Най-сериозният проблем остава липсата на достатъчно обучени екипи, които да управляват наличните хеликоптери.

"Проблемът с кадровия състав е сериозен. Ние и да имаме пет хеликоптера, ако нямаме екипи, които да ги използват и да летят, те ще останат в гаража", каза гостът.