ИПБ към кабинета "Радев" след ужаса на "Тракия": Защо не затвориха магистралата още в 5 часа?

В позиция Институтът за пътна безопасност (ИПБ) попита управляващите какво е направено, за да се предотврати рискът от катастрофата на АМ "Тракия", след като ноември е месец, в който мъглите, валежите и ниските температури са системни и предвидими метеорологични явления.

В позицията се посочва, че правителството и премиерът Румен Радев трябва да поемат политическа отговорност.

За условията на пътя през ноември пътната администрация трябва да има ясна организация и готовност за реакция. Те не са оправдание за институционално бездействие.

Два часа преди трагедията камерите на ТОЛ-а са регистрирали мъгла. В 05:00 ч. метеорологичните данни показват 99% влажност и температура около +4°C, която впоследствие спада под +3°C.

Според института при тези условия е трябвало да бъде задействан превантивен контрол: обход на участъка, проверка на настилката и при необходимост обработка с химически вещества против заледяване от отговорното пътноподдържащо дружество.

Извършен ли е обходът, обработена ли е настилката?

Още по-същественият проблем е какво се е случило след получаването на тази информация, изтъкват експертите.

Информацията за опасните условия е била предадена от ситуационния център на АПИ в Националния координационен център за безопасно движение по пътищата. Това е денонощна структура, в която участват представители на МВР - Национална полиция, Пожарна безопасност и система 112, АПИ, Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" към Министерството на транспорта и Държавната агенция "Безопасност на движението по пътищата".

Този център не е създаден само да събира информация. Той трябва да координира действията и да осигурява своевременни решения, включително за временна организация на движението при опасни метеорологични условия, пише в позицията им.

Институтът коментира, че най-тежкият въпрос е: когато е станало ясно, че настилката не е обработена и съществува сериозна опасност за движението, кой е трябвало да вземе решение за затваряне на магистралата?

Защо в 05:00 ч. не е взето такова решение? Защо се стигна до затваряне на магистралата едва след катастрофата?

Създава се основателното съмнение, че затварянето на магистралата преди трагедията би разкрило мащаба на бездействието на правителството. На практика се стигна до ситуация, в която първо се случи катастрофата, а след това беше затворен пътят, подчертават от ИПБ.

Твърденията на Радев за свързаността на системите са лъжи

Камерите на ТОЛ системата имат свързаност с МВР и информацията от тях е достъпна за МВР. Според института това не е нововъведение от вчера. Самите министри на настоящото правителство многократно са заявявали публично, че такава свързаност съществува.

"Затова твърденията на министър-председателя Румен Радев, че няма такава свързаност, са откровени лъжи. Недопустимо е да се изговарят откровени лъжи на мястото, където са загинали толкова много хора, за да се прикрият институционални пропуски", посочват от ИПБ.

В позицията се казва още, че е показателно отсъствието на министъра на регионалното развитие от брифинга, на който присъстваха премиерът и министрите на вътрешните работи и здравеопазването. Именно неговото министерство носи ключова отговорност за организацията и контрола на пътното поддържане.

Според ИПБ вече шест месеца правителството на Румен Радев не демонстрира действия с измерим ефект върху намаляването на жертвите. Вместо прилагане на готови експертни решения получаваме обещания за бъдещи анализи, центрове и реформи.

Снимка: БГНЕС