Първа среща с новото Porsche 911

Турбо двигателите също имат дълга традиция в Porsche. Били сме много успешни в моторните спортове години наред.

Сега обаче трябваше да изпълним екологичните изисквания, което означава, че трябваше да се справим с въглеродните емисии.

Ние понижихме тези емисии с 12% и в същото време нашата кола е по мощна и бърза. 

Така че това е една кола с по-малко въглеродни емисии и по-добро представяне.

Матиас Мюлер: Да, разбира се. Такова е всяко Porsche 911.

Когато погледнем глобалния пазар, какво е забавянето, което наблюдавате в Китай?

Матиас Мюлер: Това е труден пазар в момента, но ние не усещаме забавяне, защото написахме домашното си, което означава, че имаме много атрактивно портфолио за китайските потребители.

Ние разширихме мрежата си от дилъри, както като количество, така и като качество и това означава, че сме готови да се справим с всички тези проблеми, които те имат с икономиката си.

Това означава, че продажбите ви през 2015 са се увеличавали в Китай. Какво ще ни кажете обаче за 2016?

Матиас Мюлер: През 2016 също трябва да имаме ръст, защото през следващата година ще имаме новото поколение 911 и новия Cayman, след което и Panamera, така че гледаме в бъдещето.

Китайският пазар нараства също, но не с такива темпове, така че…

Така че очаквате нови продукти и нови продажби. Какво ще ни кажете за Близкия изток. Видяхме, как цената на петрола падна. Смятате ли, че клиентите в Близкия изток сега не се чувстват толкова богати и купуват по-малко коли?

Матиас Мюлер: Това е така за сега, но никой не знае, какво ще се случи утре, така че ще видим.

Ако гледате към конкуренцията в сегмента на луксозните коли, от кой се притеснявате наистина, кого следите?

Матиас Мюлер: Притесняваме се от всяка конкуренция. Ние обаче сме уверени. Ние сме марка, която е много горда, има дълга традиция, така че следим конкуренцията, но не се притесняваме.

Когато говорим за коли с ниски въглеродни емисии и за понижаване на тези емисии, в кой момент регулаторите в Брюксел или Вашингтон ще се окаже, че са отишли прекалено далеч? Или може би предизвикателството за автомобилната индустрия е винаги да изпреварва регулаторите?

Матиас Мюлер: Първо на първо, това е голямо предизвикателство да понижим въглеродните емисии до 95 грама за километър до 2020.

Така че те трябва да са внимателни с ограниченията за 2025, защото това е голямо предизвикателство за автомобилната индустрия да изпълним изискванията за 2020.

Значи има опасност, регулаторите да стигнат твърде далеч?

Матиас Мюлер: Да.

Когато погледнем растежа в Европа, смятате ли, че може да продадете повече коли в Европа или на Стария континент няма такъв капацитет?

Матиас Мюлер: Ние продаваме коли в Америка, в Азия, в останалия свят, както и в Европа, така че може да компенсираме с тези различни пазари, ако това е необходимо.