Пандемията от коронавирус блокира почти изцяло въздушния транспорт. Трафикът е намалял драстично, а авиокомпаниите търпят загуби за милиарди евро.
Ако говорим от гледна точка на пътникопотока - сега той се е сринал с 85%, възстановяването му ще е след около 3 г. В сектора на каргоавиацията няма никаква разлика, дори там има повишение. Това каза за "Денят ON AIR" пилотът Янко Стоименов.
"Зависи от кешовия резерв на отделните компании и доколко финансовите институции и държавите се намесват. Държавната помощ е нужна в няколко аспекта - тя може да има стратегия, която да подпомага пропорционално секторите в авиацията", подчерта той.
По думите му не трябва да се гледа изолирано, а комплексно. Държавата има своите финансови лостове, за да се преживее кризата, смята пилотът.
"За съжаление, у нас от синдикална гледна точка авиосекторът не е представен. Проблемът с кадрите е важен и трябва да се мисли как да се запазят. Трябва да се преразгледат дори ограниченията. Забраната за учебната дейност рефлектира върху учебните школи, авиационните училища не могат да вършат дейността си", допълни още Стоименов за Bulgaria ON AIR.
Харесайте страницата ни във Facebook ТУК
Виктор Орбан по време на социализма отказал да стане агент на тайните служби
Кандис Суейнпоъл обича да прекарва време с новия си Том Брейди
Посланието на САЩ към президента Тръмп
Путин губи контрол над Източна Европа, но може да спечели на Запад
Здравословно и вкусно за вечеря: Защо пиле с праз и гъби?
Нарушен транспорт на холестерол насочва към нова мишена за лечение при Паркинсон
10 любопитни синдрома: №3 Синдром на патологичното шегуване
Какви са причините норовирусният гастроентерит да е особено опасен след 80-годишна възраст?
Космическата сонда „Хера“ засне астероида Диморфос след историческия сблъсък с НАСА
Европа срещу Енцелад: Къде в Слънчевата система може да се крие извънземен живот?
Учени разкриват неочаквания потенциал на обелките и семената
Мистериозен радиосигнал от дълбокия космос озадачи учените
Ройтерс: Войната в Черно море се разширява и поставя на изпитание червените линии на НАТО
Защо всеки 2-и фиш за средна скорост пада в съда
Цените в България растат двойно по-бързо на месечна база от средното за еврозоната
България и Румъния също попадат в рисковата зона: ескалацията в Черно море тревожи корабособствениците
„Евростат“: България е с най-евтиния газ за бизнеса в ЕС, цените падат с 10,8%
Победата на демократите осигури на Dow най-силната му сесия от април 2025 г.
Опасения забавят финансирането в сектора на роботиката в Китай до 1,6 млрд. долара
Кадър на деня за 4 ноември
Ритейл парковете растат в ЦИЕ, в Западна Европа предлагането се свива