Нови правила за ел. тротинетки: Само по светло и с "Гражданска отговорност"

Пътната инфраструктурата изостава от напредването на технологиите, многобройните автомобили и скоростта, с която се движат. Затова с този законопроект се фокусираме върху превенцията и контрола по пътищата. Това заяви председателят на Комисията по транспорт и съобщения и зам.-председател на ПГ "БСП-ОБЕДИНЕНА ЛЕВИЦА" Кирил Добрев по време на парламентарния дебат относно промените в Закона за движението по пътищата.

Той подчерта, че с новото законодателство в наблюдението, освен камерите на МВР, се включват тол и общинските камери. Предвижда се и увеличение на санкциите.

"Всички спазваме правилата в чужбина, защото знаем, че там глобите са по-солени, а тук можем да си правим каквото искаме", отбеляза Добрев.

Социалистът постави акцент и на тротинетките, върху които по думите му в момента липсва държавен контрол. От парламентарната трибуна той цитира статистика, според която за 2024 г. има 500 тежки произшествия и 12 души, които са загубили живота си при инциденти с тротинетки.

"Направих провокация, като предложих да бъдат забранени, но благодарение на нея вече всяка тротинетка ще има регистрационен номер и гражданска отговорност, така че да е ясно кой носи отговорност при инциденти", изтъкна Кирил Добрев.

Народният представител посочи, че на пазара постоянно навлизат нови типове превозни средства, които отсъстват от регистрите, а не е далеч времето, когато ще започнат злополуки и с тях.

"Всеки закон, докато го приемем, вече остарява и не може да покрие новите технологии и безконтролното внасяне на всевъзможни превозни средства, които стават участници в движението. Колкото по-бързо приемем тези промени, толкова по-бързо ще успеем да намалим травмите по пътищата", каза още Добрев.

Вече е забранено електрическите тротинетки да се движат в тъмната част на денонощието. Досега това се позволяваше, но водачът беше длъжен да ползва светлоотразителни елементи върху видимата част на облеклото, позволяващи да бъде лесно забелязан.

Водачът на индивидуално електрическо превозно средство е длъжен да се движи по велосипедната инфраструктура, а при липса на такава - възможно най-близо до дясната граница на платното за движение; да се движи с изправно индивидуално електрическо превозно средство, което развива максимална скорост до 25 км/ч. и да ползва защитна каска.

На водача на индивидуалното електрическо превозно средство е забранено да превозва други лица и да използва мобилен телефон. Забранява му се да води животни и да паркира превозното средство в паркове, градини, площади, детски и спортни площадки, зелени площи, тротоари, както и на входовете към метростанции или сгради, спирки на наземния транспорт, пътеки за преминаване и пред рампи за достъп на хора с увреждания, освен на определените за това места.

Снимка: БГНЕС