Eдин за всички

В сегмента на компактните лимузини BMW серия 1 има доста особен статут. В добре оборудван вариант най-малкият баварец може спокойно да ви струва колкото две и половина френски коли с аналогични размери. А задното му задвижване е причина мястото в него да е ограничено до степен, която незаразените с вируса на бяло-синия пропелер биха определелили като тревожна и дори скандална. Но "единицата" на BMW се развива напук на всички прогнози на критиците си: над един милион произведени автомобили, над един милион спечелени спорове, а кулминация на всичко поставя пътното му поведение, което напомня това на модел от по-горен клас.

НО КОЛКОТО И ДА ГО ХАРЕСВАМЕ, не можем да отречем - досега вътре в него беше тясно. С новата генерация на компактния баварец шумът на критиците ще бъде потиснат с мерки по разрастване на габаритите. Увеличената обща дължина и ширина, по-големите фарове и трите сантиметра повеча междуосие не превръщат автоматично BMW 1 във ван, разбира се, но все пак успяват да отпуснат напрежението там, където то беше най-силно - на задния ред вече може да се седи по-спокойно. Багажникът е нараснал с 30 литра (до общо 360), което от маркетингова точка е феноменално постижение - защото вече е по-голям от този на еталона VW Golf.

Така или иначе Серия 1 винаги е била непрактичният избор на онзи особен сегмент от състоятелни млади и не толкова млади хора, които или все още нямат деца, или потомците им вече са поели по собствения си житейски път. В този смисъл багажният обем никога не е бил ключово качество за този автомобил. Вместо това си струва да се спрем на двигателите - BMW  най-накрая взеха мерки и смениха относително мудните четирицилиндрови бензинови двигатели с ново поколение с турбо. Моделът 118i например се задвижва от 1,6-литров турбобензин с мощност от 170 конски сили, с който се ускорява до 100 км/ч  за 7.4 секунди. Това е същият онзи чудесен мотор, разработен от BMW, произвеждан от Peugeot и прилаган досега с голям успех в MINI. По своята природа тази машина е създадена за наслада и експерименти с оборотомера. Благодарение на двойната турбина, която “захапва” още при ниските обороти, този мотор никога не е уморен или муден. Той просто копнее да бъде предизвикан. Досега истинското BMW изживяване в Серия 1 беше приоритет на дизеловите модификации или на тези с шестцилиндровите мотори. Сега най-накрая удоволствието от шофирането ще е достъпно още с най-базовия 116i (с турбо и 143 конски сили).

С НОВАТА "ЕДИНИЦА" BMW вгражда серийно и специален шалтер за регулиране на динамиката на автомобила (подобно на DNA-бутона в Alfa Romeo) - с настройките Sport, Comfort и Sport+ сами определяте поведението на колата. С четвъртата опция Eco Pro влизате в режим на особено икономично придвижване. Климатикът духа по-слабо, отоплението на седалките (ако имате такова) се намалява, а педалът на газта е като потънал в тесто за козунак. Допълнително меню обаче ви окуражава, като изчислява колко километра пробег сте спечелили с пестеливото си шофиране. В случай че поръчате вашето BMW с активно окачване, с този шалтер се регулира и твърдостта на амортисьорите.

Комфортът е нова глава в историята на този автомобил. За разлика от предшественика този път настройките на окачването не предизвикват вертикални измествания на пътниците при преминаване през дупка.  Потенциалните купувачи ще оценят и възможността за избор между две различни линии на външна естетика. Освен базовия модел, можете да поръчате новата си лимузина в изпълнение Urban или Sport. Няма как да ги сбъркате - докато Sport е с черни капаци на огледалата, черни джанти, спортни седалки и червена щипка за ключа, то Urban е с искрящо бели джанти, бял винил като облицовка на арматурното табло и седалки с тапицерия от кожа и плат. Усещането е много различно - в Urban изживяването е по-интерактивно, а бялото в интериора ви убеждава, че този автомобил подхожда идеално на вашия бял iPhone (и с черния седи добре). В Sport всеки детайл ви изкушава да развъртите още малко мотора и да се насладите на гърления му звук.

ВАЖНА НОВОСТ Е И ФУНКЦИЯТА BMW Connected Drive. В случай че поръчате автомобила с контролния интерфейс iDrive и свалите съотвеното iPhone приложение, можете да свържете през Bluetooth устройството си и да получите достъп до Facebook, Twitter и набор от различни уеб радиостанции. Освен това автомобилът може да бъде оборудван и с вградена SIM-карта на борда за постоянен достъп до световната мрежа (и най-вече ъпдейти през Google Maps на информацията за задръствания по пътя). Технологичното новаторство и високата степен на интерактивност са новите приоритети на Серия 1 - която продължава да бъде много динамична, секси и създадена за хора с ясни индивидуални потребности. А също и възможности - цените ще започват от около 24 хиляди евро за базовия 116i.