Пътищата в Индия убиват човек на всеки три минути

Всеки ден в Индия се случват стотици смъртни случаи на пътищата – автобуси, които падат в пропасти, коли, които се сблъскват с камиони и пешеходци, които са ударени от бързо движещи се превозни средства.

През 2023 г. над 172 000 души загинаха при пътни инциденти, което означава почти една смърт на всеки три минути. Най-уязвими са мотоциклетистите, децата и пешеходците, като основната причина за катастрофите е превишената скорост, пише BBC.

Причини за инцидентите и предотвратими трагедии

Множество от тези трагедии можеха да бъдат предотвратени с основни мерки за безопасност – 54 000 души загинаха заради липсата на каски, а 16 000 – заради непоставени предпазни колани. Други основни причини за инцидентите включват пренатоварени превозни средства, шофьори без валидни книжки и шофиране в неправилната лента. Почти 13% от катастрофите са били причинени от шофьори без валидни шофьорски книжки.

Но проблемът не се ограничава само до човешки грешки. Пътищата в Индия често не отговарят на основни стандарти за безопасност. Защитните бариери са поставени неправилно, мантинелите са твърде високи, а многократното преасфалтиране е довело до опасни различия в нивото на пътищата – особено за мотоциклетистите. Проектирането на пътищата често се води по западни модели, които не вземат предвид сложната транспортна среда на Индия, включваща превозни средства, велосипеди, пешеходци, каруци и улични търговци.

Министърът на транспорта Нитин Гадкари признава, че инженерните проблеми играят съществена роля, посочвайки лошото строителство, липсата на знаци и неправилния дизайн. От 13 795 идентифицирани "черни точки" на пътищата, по-малко от половината са били оправени. Аудитите за безопасност от IIT Делхи разкриват сериозни пропуски, като неправилно поставени бариери и мантинели, които могат да обръщат превозни средства, вместо да ги спират.

Нужда от структурни промени и инвестиции в безопасността

Въпреки усилията за разширяване на магистралите – 25 000 км двулентови пътища ще бъдат обновени – експертите предупреждават, че това може да доведе само до увеличаване на скоростта и смъртните случаи. Според тях Индия трябва да проектира пътища, които са съобразени с местните условия, а не да копира чуждестранни модели, които не отчитат нуждите на пешеходците и велосипедистите.

Правителствената стратегия "5Е" – която включва инженеринг, образование, прилагане на закони, спешна помощ и безопасност на превозните средства – е помогнала за подобряване на опасни участъци в някои щати. Но системни проблеми продължават да съществуват: минимални наказания за неспазване на стандарти, лошо съставени договори и липса на данни за оценка.

Индия разполага със втората по големина пътна мрежа в света и повече от 350 милиона превозни средства. Но без сериозни инвестиции в инфраструктура за безопасност на пътищата и човекоцентричен дизайн, експертите предупреждават, че развитието ще има висока цена – човешки животи, особено сред най-бедните, които са най-уязвими като пешеходци и велосипедисти.

Снимка: БГНЕС