Електрическите тротинетки стават все по-популярни в големите градове по цял свят, в това число и у нас, което предизвиква много дискусии. Основната е дали те трябва да бъдат регистрирани като обичайни превозни средства и съответно хората, които ги управляват да притежават необходимия лиценз и да носят отговорност за действията си.
Оказва се обаче, че проблемът с тротинетките на ток не е само с правилника за движение по пътищата. Група учени от Университета на Северна Каролина проведоха изследване, в което доказват, че те тези превозни средства са по-вредни за околната среда, отколкото е общественият надземен транспорт, ако той е напълно натоварен, пише Automedia.
Резултатите от изследването бяха публикувани в списанието Environmental Research Letter.
Учените са взели под внимание изхвърлените в атмосферата вредни емисии (СО2), които са нужни за производството на електроенергия за скутерите, а също така и въздействието на материалите, използвани при тяхното производство, транспортиране и събиране (в много градове те се дават под наем и съответно се оставят на различни места, което налага тяхното прибиране от фирмата, чиято собственост са). Оказва се, че електроенергията за тяхното зареждане е най-малкият проблем.
"Най-вредни за околната среда са материалите, от които се прави транспортното средство - метал и пластмаса. Те нанасят повече вреда, отколкото самото зареждане. Друг проблем е транспортирането на скутерите до зарядните станции, които на свой ред работят на пълно натоварване по цяла нощ. Повечето тротинетки не са с напълно разредена батерия, но въпреки това се товарят на товарни автомобили, които ги карат до зарядните станции, а тези машини също отделят вредни емисии", коментира един от авторите на изследването Джеремая Джонсън.
Изследователите са направили и любопитна класация на превозните средства, в която показват какви вреди нанасят те на околната среда. Оказва се, че използването на скутер (тротинетка) за придвижване в града е по-вредно, отколкото това на пълен с пътници дизелов автобус.
"Скутерите са ефективно решение на задръстванията в града, но не и на екологичните проблеми, тъй като те не оказват чак такова въздействие върху околната среда от страна на градската транспортна система, колкото се опитват да ни ги представят техните производители, както и компаниите, които ги дават под наем", е заключението на учените.
Снимка: Димитър Кьосемарлиев, Bulgaria ON AIR
Харесайте страницата ни във Facebook ТУК
На 83 млн. години е откритата кост на динозавър край Трън
Откриха тяло, стояло година във фризер в Атина, разследват българка
Кметът на Банско: Истината се интерпретира, градът е толерантен
Сухота в очите – причини и решение на проблема
ЕКИП: Българите са доплатили над 744 млн. лв. за лекарства през 2025 г.
Усеща ли нещо бебето по време на раждането?
Нов високотехнологичен скенер разширява диагностиката в УМБАЛ Бургас
3 космически събития в един ден: Предвещават ли наистина края на света
НАСА показа уникална „огнена дъга“ в небето: Какво представлява?
Астрономи засякоха мистериозен сигнал от мъртва галактика
В очакване: На 5 август последната степен от използвана ракета Falcon 9 ще се сблъска с Луната
Какво ще бъде времето в четвъртък?
Тъжна вест! Почина журналистът и белетрист Димитър Шумналиев
МВнР: България категорично осъжда всички форми на антисемитизъм
Шефът на ТАСРУД: Работим по въпроса за плащане с карти в автобусите във Варна
България е първа в ЕС по годишен ръст на цените на производител в промишлеността
Явор Гечев: „Кошницата с грижа“ дава резултат, но недостатъчен
Рафинерията на "Газпром" в Сърбия излезе на печалба за полугодието
Honda повишава прогнозата си с 30% заради слабата йена и силното търсене в САЩ