Как оценявате риска в Европа под натиска на силните превозвачи от Залива?

Конкуренцията ще продължава да се обостря.

Основната тема е дали да се либерализира по-нататък пазарът или не.

Тъй като в момента има частична либерализация.

Със сигурност основният пакет трябва да се държи от европейски инвеститор - 49,9%. За Сащ - 25%.

Страните от Залива искат да придобиват. Те имат компании, които таргетират.

За момента все още няма либерализация по този въпрос.

Но те инвестират много във флотилии, в летища, инфраструктура. Така че този натиск ще продължава в средносрочен аспект.

Ръстът в сектора ще продължи ли да издържа на натиска на свръхкапацитета на флотилиите?

Със сигурност пазарът не търпи вакуум и се намира баланс.

Успешните нискотарифни компании, които привличат повече пътници, защото техният дял расте са тези, които имат нови и сигурни машини.

Тъй като там основната ориентация е върху ценовия сегмент, а не толкова върху бранда.

Сега разбира се се очаква да се затегнат и мерките по отношение сигурност и чисто човешкият фактор също да бъде взет под внимание що се отнася операционен риск.

Който и да е инвеститор или партньор дойде ще каже - ок, ще го направя тук, ама вие ще ме обезпечите ли с кадри?

Така че няма минута време за губене.

Гледайте цялото интервю във видеото