Китай стана ключов канал за внос на луксозни западни коли в Русия

Десетки хиляди автомобили се изнасят от Китай за Русия чрез схеми на сивия пазар, които често заобикалят санкциите на западни и азиатски правителства, както и ангажиментите на автомобилните производители да напуснат руския пазар. 

Това показват регистрационни данни, както и интервюта с петима участници в търговията.

Санкциите и корпоративните решения бяха въведени след руската инвазия в Украйна през 2022 г. Въпреки това активната търговия с такива автомобили – от модели на Toyota и Mazda до германски луксозни марки – продължава, като руски дилъри поръчват превозни средства чрез китайски посредници. 

Това сочат както интервютата, така и данни на руската изследователска компания Autostat.

Повечето коли са китайско производство

Повечето автомобили са произведени в Китай, където много международни марки сглобяват коли с местни партньори, или преминават през страната след производство на други места. Нараства и броят на т.нар. употребявани автомобили с нулев пробег – нови коли, които първоначално се регистрират като продадени в Китай, а след това се прекласифицират като употребявани и се изнасят.

Тази практика е резултат от силно субсидирания и изключително конкурентен автомобилен пазар в Китай. Тя позволява на производители и дилъри да увеличават отчетените продажби, да получават субсидии и да изнасят излишни количества автомобили.

Търговци, които доставят в Русия автомобили на европейски, японски и южнокорейски марки през Китай, често ги обявяват като употребявани, за да избегнат необходимостта от одобрение от производителя за продажби на руския пазар. 

"Така износът става по-лесен", казва Джан Айдзюн, бивш износител в търговска компания от провинция Съчуан.

Евтини за китайците, много скъпи за руснаците

В Китай тези автомобили с нулев пробег често се продават с големи отстъпки. В Русия обаче те достигат цени, сравними с напълно нови и нерегистрирани превозни средства, според руски дилър и документи за транспорт, прегледани от Reuters.

Дмитрий Зазулин, търговски директор на московския дилър Panavto-Zapad, заяви, че много клиенти настояват за автомобили от западни марки като Mercedes. 

"В момента обаче можем да ги доставяме само чрез паралелни канали", каза той.

Трудно е да се разследва и докаже нарушението

Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen и други производители от страни, наложили санкции, заявиха, че забраняват продажби за Русия и полагат усилия да предотвратят неоторизиран износ, включително чрез обучение и договорни клаузи за дилърите. 

Компаниите обаче подчертават, че разследването на подобни нарушения е трудно, отнема време и често изисква съдействие от трети страни.

Руски дилър от Владивосток, представил се само с малкото си име Владимир, каза пред Ройтерс, че неговата компания не поддържа наличности от ограничени чуждестранни автомобили, а ги поръчва поотделно чрез китайски посредници според конкретните клиентски заявки.

Китай въвежда нови правила за автомобилния пазар

Китайският регулатор по пазарен надзор в четвъртък публикува нови насоки за автомобилната индустрия, насочени към регулиране на ценовото поведение, ограничаване на ценовите войни и предотвратяване на нелоялна конкуренция.

Указанията на Държавната администрация за пазарно регулиране се прилагат за автомобилните производители, доставчиците на части и дилърите, участващи в производството и продажбата на нови автомобили в Китай.

Те са насочени срещу практики като неизпълнение на изискванията за ясно обявяване на цените и подвеждащи промоции. В същото време се насърчават онлайн платформите за продажби да предупреждават потребителите за потенциалните рискове, свързани с оферти на „значително по-ниски цени“.

„Насоките насърчават подредена конкуренция и рационално развитие в сектора, като същевременно подпомагат висококачествения растеж на индустрията.“

От началото на 2025 г. китайските власти засилиха усилията по т.нар. кампания срещу „инволюцията“ в икономиката и обещаха да сложат край на агресивните ценови намаления.

Регулаторите увеличиха контрола върху предполагаеми практики на нелоялно ценообразуване и подвеждаща реклама, като едновременно с това повишиха стандартите за безопасност при тестовете на превозни средства и батерии с цел възстановяване на доверието на потребителите.

Според Ли Янвей, анализатор в Китайската асоциация на автомобилните дилъри, регулаторните мерки вече оказват положително влияние върху сектора, като загубите са намалели значително през втората половина на 2025 г.

Снимка: Reuters