Наредбата ни за мантинелите е копие на германската - къде и защо бъркаме

Продължават да загиват много хора по пътищата - наши български граждани, и това прави темата чувствителна. Другото, което я прави дискусионна, са многото пари, които струват мантинелите. Това каза бившият регионален министър Николай Найденов в "България сутрин".

Той уточни, че по време на служебния кабинет е спряна "тлъстата обществена поръчка за стотици милиони за мантинелите".

"Пратихме компетентните органи, имаше доклад. Те установиха, че поръчката има много пороци. Спряхме я, а сега просто стопирахме нейното изпълнение. Сега МРРБ я отмени, но би трябвало веднага да беше пуснала нова поръчка с подобрени задания, с прозрачност. Те не го направиха", коментира Найденов пред Bulgaria ON AIR.

Скритите пороци на поръчките за милиони

Относно прозрачността, той напомни, че служебния кабинет е направил сайт, в който са качени всичките договори.

"Има и договори за текущ ремонт и поддръжка, отделно - такива за вертикална маркировка, хоризонтална. Сайтът не е свален, работи, но препоръчвам да се поддържа ежедневно", каза още бившият регионален министър.

Какъв е стандартът за мантинелите

"Нашата наредбата за оградните съоръжения е едно към едно преписана от германската наредба. Имаме прекрасна наредба. Какво направи МРРБ - възложи работна група, която да гледа наредбата дали е правилна, или не. Много добре се знае, че наредбата е идеална. Трябваше да дисциплинира фирмите, извършващи тези монтажи. За 4 месеца трябваше да си направят нови задания, по-добри, инвентаризация на мантинелите, но това е работа", изтъкна Найденов.

Кой следи за качеството

Бившият регионален министър уточни, има достатъчно хора, които се подписват за монтажа, дали е правилно изпълнен.

"Към АПИ има институт за пътища и мостове, това е в тяхната компетенция. Виждам мудност и недостатъчно активна работа. Трябва за тези 4 месеца да е направена инспекция. Не съм работил със СИГМА, но вероятно той хваща пороците и нагласените обществени поръчки на бившите. Не съм видял да има нови обществени поръчки в момента в АПИ, освен за свлачището за Смолян", констатира гостът.

Найденов отчете, че половината области са в критично състояние, без пари за текущ ремонт и поддръжка, като даде пример със зимното почистване.

Пътната безопасност като политическа дъвка

Според него, за да повишим качеството на строенето у нас на пътищата, трябва да има прозрачност и технократски решения.

Като медийна изява Найденов определи пренасочването и обвързването на пътищата с политическите въпроси.

"За мен това е борба на политическия терен. В момента управляващите дават достатъчно повод това да става политическа дъвка и да се използва за политически атаки. Трябва да станат по-прозрачни. Прозрачността минава в заданията, трябва да са много добре подготвени, да са публикувани предварително".

Бюджетът за 2026 г. не се вижда, например, че ударно ще се строи магистрала "Хемус", заяви Найденов.

"Пътният сектор е недофинансиран. Трябва да се увеличи минимум двойно, за да усетим видима разлика. Чрез ТОЛ такси се осигурява 500 000 000 евро на година, само за текущ ремонт и поддръжка са 1 млрд. евро", коментира бившият регионален министър.