В България липсва реален мониторинг на опасните свлачищни райони, въпреки че съществуват сравнително евтини и ефективни технологии.
Геологът доц. Стефан Велев обясни за "България сутрин" какъв тип мониторинг е необходим.
Проучване за различните методики на мониторинг
"Направих проучване относно различните методики, чрез които се осъществява мониторинг, включително и тяхното финансово изражение. Ако започнем от най-базовия начин на следене на рискови процеси чрез използване на безпилотни летателни апаратури - дронове, това е методика, при която устройството и необходимият софтуер струват от порядъка на 40-50 хил. лв. Можем да стигнем и до оптични кабели, чрез които да се следи цялото свлачище, което е от порядъка на 300 хил. долара", коментира геологът пред Bulgaria ON AIR.
Относно свлачището между Смолян и Пампорово, той каза, че факторите, които са го предизвикали, са наклонът, скалите - непосредствено под дебелата почвена покривка, редуването на пясъчни с глинести скали.
По думите му това е най-лошата комбинация - пропускливи и непропускливи скали, като уточни, че глинестите играят ролята на плъзгателна повърхнина, в комбинация с обилните снеговалежи, дъждовете и топенето на снега.
Критика към институциите
Според него липсата на предвидимост се крие в "тоталното безхаберие на институциите, които трябва да осъществяват мониторинг върху тези рискови процеси".
"Институцията, която трябва да отговаря за това, се нарича "Геозащита" с трите ѝ звена - "Геозащита Плевен", "Геозащита Варна", "Геозащита Перник".
Той отбеляза, че сградата в района на свлачището няма място там, но е устояла.
Доц. Велев заяви и че липсва мониторинг на АМ "Люлин", свързан с полагане на датчици и сензори.
"Възможно е някой периодично да минава оттам и да осъществява визуален мониторинг, което не е е достатъчно", подчерта геологът.
"България е единствената държава в рамките на Европейския съюз (ЕС), която няма собствена действаща активна геоложка служба, в която учени от Софийския университет, от Минно-геоложкия университет и колеги от Геологическия институт на Българската академия на науките (БАН) да работят по тези и не само по тези проблеми", отбеляза доц. Велев.
ЦИК: Над 12 хиляди машини минават през диагностика и ремонт
Зеленски: Договорихме пакет ракети за "Пейтриът", но няма да кажа с кого
Колики – какво представляват и как да се справим с тях?
Ползи за организма от кето диетата
Колко опасни за здравето са домашните препарати срещу насекоми и вредители?
5 години по-късно: Как една мечта промени детските отделения
„Луна-16“: Първата в света автоматична доставка на лунна почва
НАСА избра PRIMA за първата си мисия от нов клас астрофизични обсерватории
MIT разработва плазмен реактор за добив на ресурси от атмосферата на Марс
Vast създава подразделение за лунна инфраструктура
Хороскоп за 25 септември 2026
Удължават с 30 дни бедственото положение около пропадналия път в "Аспарухово"
Общината даде зелена светлина за облагородяване около крепостната стена на античния Одесос
Отбелязваме Световния ден на морето
Цолов тръгва първи в спринта в Баку
Седмичните молби за обезщетения при безработица в САЩ намаляват
БДЖ ще разполагат с 60 нови мотриси до май 2027 г.
Христина Николова: Трябва да обосновем проектите си за развитието на Средния коридор
До 180 млн. евро ще бъдат инвестирани в иновативни български компании