Предвиждат връщане на нощните линии на градския транспорт в София.
"Когато стартира тази инициатива с нощния транспорт, беше с 4 линии, които кръстосваха града, за да осигурят на потребителите онази услуга в тъмното денонощие. Но транспортът преживя доста тежки времена с Ковид-19, когато пътниците намаляха. След това като лоша шега дойдоха и високите цени на горивата, които натовариха транспортната система. Но с оглед на бюджета, който предвижда 89 млн. лв. и на базата на това, че в последните месеци работим за финансовото стабилизиране на транспорта, подкрепяме и предлагаме да се върнат двете най-натоварени линии", каза зам.-председателят на Комисията по транспорт в СОС Зафир Зарков в студиото на "България сутрин".
Той поясни, че става въпрос за линии N1 и N2.
"От "Студентски град" до "Люлин" и от "Обеля" до "Младост". Те са на 30 минути. Имахме цяла група, която работеше върху подобряването на обслужването, включително и леко изменение на маршрута, което ще оптимизира времето за придвижване. Това, което предвиждаме, е петък и събота да има по-засилено присъствие на нощния транспорт", допълни Зарков в ефира на Bulgaria ON AIR.
Годишната ни карта за градския важи и за нощния транспорт.
"Припомням, че картата може да се купи и на три вноски, което облекчава. 24-часовата и 72-часовата карта също може да се ползва. А метрото е изключително тежка инфраструктурна техника, то е 10 пъти по-скъпо на километър пробег от един автобус", подчерта зам.-председателят на Комисията по транспорт в СОС.
Нощният транспорт ще бъде върнат в София най-късно през октомври: "Имаме сериозен проблем с шофьорите, защото те започнаха отново да пътуват и гастролират в Европа. В момента шофьорите получават около 2600 - 3000 лв. И въпреки това имаме сериозен недостиг."
"Ремонтът на улица "Филип Кутев" очакваме да приключи до месец-два и връзката със "Симеоновско шосе". Там предвиждаме да се изгради нова линия - 288, която ще направи хубава връзка с "Дианабад", "Кръстова вада" - кварталите, където има по-бурно строителство. Имаме и линия, която ще промени маршрута си, става въпрос за 120 - ще се качи от мол "Парадайс" на "Филип Кутев", защото там няма никакъв транспорт, но отново последната му спирка ще е Зоопаркът. Предвиждаме да увеличим двете ученически линии - У1 и У2, защото се оказаха успешни", коментира Зафир Зарков.
Ще има увеличение и на линия 58.
"Пътникът не се интересува дали автобусът е на газ, електричество или дизел. Него го интересува откъде докъде може да го заведе. Именно поради тази причина премахваме повечето буквени означения, като нощните линии ще започват с 900 - 901, 902. Допълнителните линии ще бъдат с индекс 800. Ще останат само буквите, които са познати - А за автобус, TM - за трамвай, TB - тролей", каза ощеЗарков.
Къде предпочитате да прекарвате морската си почивка?
Гледайте целия разговор във видеото.
ДБ иска извънредно заседание на НС за палежите на Starlink антените
Клековски: Ива Михайлова не е здравен въпрос, постигнахме "мълчаливо съгласие" с Ивкова
Концертът на Hatebreed и Life of Agony се мести на малката сцена на Vidas Art Arena
23-годишен сириец е задържан за нападението с нож над двама младежи до НДК
Колко често е добре да мием косата си?
Психологическата подкрепа като част от болничната грижа е тема на конференция в „Света Анна“
Започва ли раждането?
Доколко високият ръст при дете е в норма?
Космическият телескоп „Евклид“ регистрира нова комета
В Африка се появи напълно резистентна смъртоносна супергъбичка
След гигантско цунами в Аляска: Учени настояват за ранно предупреждение
Ави Льоб оспори твърденията за НЛО на бивш следовател от Пентагона
Стоянов: Самолетът „Посейдон“, кацнал във Варна, ще изпълнява мисии докато е необходимо
Представят във Варна книга за 150-годишнината от Априлското въстание
Десетки килограми шаран и паламуд, иззети от ИАРА, отидоха във варненския зоопарк
Планират платен паркинг с 80 места на 6 дка терен до КАТ във Варна?
Нидерландският град Дордрехт отпразнува с музика 25 години от побратимяването си с Варна
Nasdaq спада с подновяването на разпродажбите на акции, свързани с изкуствения интелект*
Отопление на склад, цех и строителен обект – как да изберете калорифер и да не плащате излишно
Глобалният юг инвестира сериозно в електрическо бъдеще