Бащата на Сияна: Насрещното движение и манталитетът ни са най-големите проблеми

Проблемът с пътната безопасност не е само в поведението на шофьорите, а и в инфраструктурата. Това заяви Николай Попов, бащата на трагично загиналата на пътя Сияна, в студиото на "Денят ON AIR".

Според него изграждането на магистрали и по-ефективният контрол могат да доведат до намаляване на жертвите при катастрофи.

"Проблемът не е само в така наречените джигити на пътя. Проблемът е, както знаем всички, и в самата инфраструктура. Но наистина, манталитетът на българина оказва огромно влияние", посочи Попов в ефира на Bulgaria ON AIR.

По думите му мерките трябва да включват създаването на нов контролен орган, който да обедини различните интелигентни транспортни системи.

Той подчерта, че повече магистрали биха ограничили риска от челни сблъсъци заради липсата на насрещно движение.

"Най-сериозният проблем в България е това, че нямаме магистрали, тоест имаме насрещно движение, и така загина и моето дете."

Фокус върху товарния трафик и контрола

Попов акцентира и върху товарния трафик, който според него може да бъде контролиран по-ефективно чрез тахографи, тол системи и други технологии.

Той посочи като пример засиления контрол през август, когато според него е отчетен спад на жертвите.

"Те са най-лесни за контрол. И когато им наложим ефективен контрол, виждате, че през август имаме драстичен спад на жертвите", каза Попов.

По думите му създаването на новия орган ще позволи да бъдат обединени звена и системи, които в момента са разпределени между различни институции.

Попов даде пример с Автомобилна администрация (ДАИ), която според него не разполага с достатъчно екипи за контрол на пътя, включително през нощта и през почивните дни.

Той посочи, че в същото време Националното тол управление разполага с близо 400 екипа, които основно следят за плащането на пътни такси. Според Попов именно обединяването на тези структури би позволило по-ефективен контрол.

"Какво цели този орган? Тези две звена се сливат в едно и единствено, и се осъществява по този начин контрол на пътя."

Той настоя и за по-строги мерки срещу претоварените камиони. В момента те могат да бъдат засечени от тол системата и кантарите, но според него санкцията не е достатъчна, тъй като автомобилите продължават движението си.

"Те могат да унищожават асфалта, могат да убиват хора, плащат си за това и си продължават", заяви Попов.

По думите му новата мегаструктура трябва да бъде създадена до края на годината, като обединяването на системите ще позволи по-широк контрол на пътя.

Делото "Сияна"

В края на разговора Попов коментира и делото за смъртта на Сияна. Новата автотехническа експертиза все още не е готова, а той постави въпрос за независимостта на назначеното вещо лице, заради връзката му с предишния експерт в една и съща съсловна организация.

"Каква експертиза ще получим не мога да ви кажа, и дали тя ще бъде обективна изобщо. Затова апелирам да има промяна, да има закон за вещите лица", каза Попов.

Според него експертизите са от ключово значение за съдебните процеси и е необходима законова регулация на дейността на вещите лица.