Вдигат "забравените магистрали": 70 км от Русе-Маказа ще са готови до края на 2028 г.

Участъкът Русе-Бяла и обходът на Бяла от бъдещата магистрала Русе-Маказа трябва да бъдат завършени до края на 2028 г. Общата им дължина е около 70 км, а строителството се съфинансира с европейски средства.

Това обяви министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков при проверка на напредъка по изграждането на трасето. 

Строителството на големия инфраструктурен проект започна през 2023 г., а по думите на регионалния министър предстои да бъде ускорена и подготовката на следващия участък - от обхода на Бяла до Велико Търново.

До 40 дни възлагат план за трасето към Велико Търново

До около 30-40 дни се предвижда да бъде възложено изработването на подробен устройствен план за трасето от Бяла към Велико Търново, става ясно от съобщението на МРРБ. 

Шишков припомни, че още като служебен министър през 2023 г. е издал заповед за допускане на изработването му.

Регионалният министър допълни, че бъдещата магистрала ще бъде проектирана в цялост до Маказа.

За отсечката от Велико Търново до Маказа се предвижда до година и половина да има идеен проект и подробен устройствен план, след което ще се търси концесионер.

"Тези забравени магистрали в България ще бъдат изградени. Защото всяка част от България има нужда да има една много по-различна свързаност. А тази свързаност не е само регионална".

Строят виадукт с височина 85 метра

В проверения участък се изграждат редица сложни инженерни съоръжения.

В строеж са два големи виадукта. Единият ще бъде с височина 85 метра и дължина 700 метра, а вторият – с височина близо 45 метра и дължина 800 метра.

Според Шишков през последните години в България не са изграждани виадукти с подобни параметри.

Министърът заяви, че големите инфраструктурни проекти ще бъдат непрекъснато проверявани както за спазването на сроковете, така и за качеството на изпълнението.

"Смятам, че след четири години България ще бъде различна", заяви регионалният министър.

Областният управител на Русе Любомир Владимиров определи проекта като национално необходим.

"Години наред хората в Северна България очакват този проект да се превърне от обещание в реалност. Магистралата Русе – Велико Търново не е регионална прищявка, а национална необходимост", заяви той.

Льосовите почви създават предизвикателства

Един от проблемите при строителството са льосовите почви по трасето.

Шишков заяви, че ще се работи по-интензивно за решаването на възникналите проблеми и се провеждат съвместни срещи между държавата и строителите.

"Всяко строителство има предизвикателства. Въпросът е на това предизвикателство държавата и строителите да отговарят адекватно", каза министърът.

Какво се случва с тунела под Шипка

Регионалният министър коментира и проекта за тунел под Шипка.

По думите му съществуващият обход на Габрово показва липсата на достатъчна инфраструктурна свързаност, тъй като пътят разполага само с по една лента за движение във всяка посока.

"Обходът на Габрово показва само едно – че във времето назад ни докараха дотам, че строяха хаотично, че няма свързаност, че няма магистрали", заяви Шишков.

Предстои ремонт на пътя Плевен-Ботевград

Очаква се да бъде одобрен и проектът за ремонт на пътя от Плевен до Ботевград, възложен през 2023 г.

По думите на министъра през последните три месеца се работи активно по приключването и съгласуването на проекта.

Докато започне основният ремонт, дупките по трасето Бяла – Плевен ще бъдат запълвани с цел осигуряване на безопасността на движението.

Шишков обаче подчерта, че при основните ремонти е необходим предварителен анализ на временната организация на движението и определяне на подходящи обходни маршрути.

Снимка: Пресцентър на МРРБ