"Ангели на пътя": Да се става шофьор на 17 г. е цинично и опасно

2 / 11

Десетки ПТП-та в столицата за по-малко от 24 часа

Снимка: Facebook/Катастрофи в София

Сдружение "Ангели на пътя" излезе с позиция относно предложението на МВР за промяна на минималната възраст за управление на автомобили от 18 на 17 години.

От организацията считат, че по този начин държавните институции, вместо да взимат мерки за намаляване на жертвите по пътищата, правят така, че те да се увеличават.

През 2024 МВР внася проект за промени в Народното събрание относно свалянето на минималната възраст за получаване на свидетелство за правоуправление на автомобил от 18 на 17 години! Това цинично предложение не е случайно хрумване на българските власти, които добре знаят до какво ще доведе, а е пореден пример за жалък слугинаж на нашите политици, които поставят личните си кариеристични и финансови интереси пред тези на българския народ, пише в позицията.

Позицията на "Ангели на пътя":

Предложения от ЕК

На 01.03.2023, Европейската комисия публикува документа "Предложения за шофьорските книжки и трансграничното прилагане на пътните правила".

В него се съдържат различни предложения, повечето от които нямат пряка връзка със сигурността и пътния травматизъм - за осъвременяване на правилата за придобиване на шофьорска книжка, въвеждането на електронен документ, който да важи във всички страни членки, уеднаквяване на предписанията в различните държави и други. Между тях, обаче, се вмъква и това, което ще обрече хиляди млади хора на континента на тежък травматизъм и смърт – намаляване на минималната възраст за управление на автомобили от 18 на 17 години.

Противно на всякаква логика, предлагащите тази промяна и в България имат наглостта да заявят, че смисъла е "да се увеличи сигурността по пътищата", което националните ни медии повтарят като папагали.

• Българските закони не са европейските закони.
• Българските пътища не са европейските пътища.
• Българската полиция не е европейската полиция.
• Българското правораздаване не е европейско правораздаване!

В няколко европейски държави това намаляване на възрастта вече е факт, да.

Става въпрос за Германия, Австрия, Холандия, Унгария, Ирландия и Франция. Колко са убитите на милион в тези държави: Холандия - 30 Германия - 33 Австрия – 39 Франция - 48 Унгария - 55 В България са 82.

Във всички изброени страни законите са толкова стриктни, глобите толкова високи, а наказанията толкова тежки и неизбежни, че дисциплината по пътищата им е несравнима с анархията в България!

Изкривено правораздаване

Няма и толкова корумпирана полиция и толкова несправедлива съдебна система, които да дават увереност на пътните рецидивисти и убийци, че, каквото и да направят, ще се отърват (почти) без наказание! В Германия, например, от 2017 година вече се предвижда и доживотен затвор за причинена смърт на пътя заради дрифтене и се счита, че това е убийство с умисъл, а не непредумишлено деяние!

В Дания, Австрия, Гърция и други, автомобили вече се отнемат и заради висока скорост, а ние още спорим дали трябва да се отмени отнемането им за наркотици и алкохол! При положение, че колите на такива хора са потенциални оръжия за убиване.

В България пътни рецидивисти с десетки и стотици нарушения продължават спокойно да си шофират, докато убият! А дори след като убият, биват наградени от българските съдии или с условна присъда или с краткотраен престой в затворническо общежитие, където през деня са свободни, уж за да работят, а накрая ги освобождават предсрочно за добро поведение!

На този фон, обяснението на българските власти, че щяло да има придружител на младите шофьори и това да осигури тяхната безопасност, както и на другите участници в движението, е лъжливо и цинично, защото за всички е ясно, че няма кой да осъществява контрол дали това ще се спазва! Освен това, придружителят нито има педали като учебните коли, нито има опита и реакциите на един инструктор и по никакъв начин не би могъл да предотврати опасна ситуация.

Да се компенсира недостигът на шофьори

Както винаги, когато нещо противоречи на логиката и е опасно за хората, но се налага агресивно, става въпрос за лобизъм и пари. През 2022 недостигът на професионални шофьори в Европа е 600 000, като се очаква да достигне 2 000 000 до 2026. Щетите са за милиарди, а идеята е младите хора из Европа да започват обучение на 17 и на 18 вече да могат да карат ТИР-ове и автобуси.

Друга причина за тази промяна, изтъквана от западни журналисти, е във влошаващите се показатели на немската автомобилна индустрия, която по този начин получава подкрепа от немското ръководство на Европейската Комисия. С тази директива се създава нов пазар от около 8 000 000 нови шофьори, колкото са младежите в тази възраст в съюза днес. Което, от своя страна, е в пълно противоречие с намеренията за намаляване броя на автомобилите заради псевдо загрижеността за природата.

Ако това предложение бъде гласувано, смъртта на всеки тийнейджър-шофьор на 17 и на всяка жертва, убита от него, ще лежи директно на съвестта на тези, които са предложили и гласували тази поправка!