Има ли смисъл от зимните горива и кога добавките са задължителни?

Зимните температури в Европа налагат ползването на специално гориво, което на нашите бензиностанции е устойчиво до -20°C.

Поради строгите държавни регулации за сезонен състав на бензина, дизела и LPG, допълнителни добавки (антигел) обикновено не са необходими.

Стандартите предвиждат три вида гориво през годината: зимно (16 ноември – края на февруари), лятно (16 април – 30 септември) и преходно в периодите между тях.

Разликата между зимния дизел и летния дизел

Ключовият параметър на дизела е т.нар. CFPP, т.е. граничната температура на филтрируемост. Говорим за явление, което обикновено се нарича "дизелово желиране при ниски температури".

То настъпва, когато горивото става твърде плътно, за да преминава свободно през филтрите и горивните линии. При преходния дизел CFPP е зададен на -10 градуса по Целзий, докато за зимните горива този индикатор е -20 градуса по Целзий или дори -32 градуса по Целзий при арктическия вариант.

Важен параметър е и Cloud Point, тоест температура на мътност. Това е моментът, в който дизелът престава да бъде прозрачен поради валежите на парафинови въглеводородни частици. 

Това явление се случва при температури, значително по-високи от тези, определени от стандарта CFPP. Това е една от причините, поради които трябва да обмислите използването на специална горивна добавка през студените месеци.

Четете повече в automedia.investor.bg.

Снимка: