Новите удари по търговски кораби в Черно море поставят въпроса доколко е защитено българското крайбрежие и какви рискове крие разрастването на военните действия в региона.
Бившият министър на отбраната Ангел Найденов коментира в предаването "Денят ON AIR" ескалацията, възможните цели на атаките и необходимостта от подкрепа от съюзниците в НАТО.
Безопасността в Черно море
Според него напрежението в Черно море не е от последните седмици. То продължава от 2023 г., когато Русия се оттегли от зърненото споразумение, определящо маршрутите на корабите от и до украинските пристанища. От 2024 г. датират и ударите срещу търговското корабоплаване в региона.
"Черно море е отдавна арена на преки военни действия и удари по търговското корабоплаване", коментира бившият министър пред Bulgaria ON AIR.
По думите му атаките от 6 октомври и последвалите удари са разсеяли представата, че западната част на Черно море е сравнително безопасна заради близостта си до България, Румъния и Турция и отдалечеността от преките бойни действия.
Десетки кораби са атакувани в региона
Найденов отбеляза пред Bulgaria ON AIR, че между 1 юли и 28 септември са регистрирани 156 удара срещу кораби в руски и украински води, както и 139 атаки срещу пристанища.
По думите му от началото на годината са атакувани 45 кораба в районите на Румъния, България и Турция. До септември тези райони са били смятани за сравнително по-нискорискови.
Бившият министър на отбраната определи нападенията като грубо пренебрегване на моралните и правните норми, свързани с корабоплаването.
Според Найденов няма съмнение, че зад ударите стоят руски сили. Той посочи, че няма логика Украйна да атакува търговски кораби, а според него обстоятелствата насочват към Русия.
Той е на мнение, че една от възможните цели е блокирането на маршрутите в прилежащата зона на България - до 12 морски мили отвъд териториалното море. До неотдавна този коридор се е смятал за сравнително безопасен.
"Смятам, че атаките представляват брутално показване на всякакви морални и правни норми отнесени към корабоплаването. Тези удари превръщат екипажите на беззащитни заложници на ударите с дронове".
Процедура по член 4
Според Найденов на практика се намираме в рамките на процедурата по член 4, "защото така или иначе вече има реакция от страна на европейските и натовските ръководители и структури.
Член 4 предвижда всяка държава членка да може да поиска консултации, когато смята, че териториалната ѝ цялост, политическата ѝ независимост или сигурността ѝ са застрашени.
"Няма съмнение, че атаките са руски", подчерта той.
"Има още една логика на ударите - блокиране на маршрутите в прилежащата зона на България, тези 12 мили от териториалното море навътре в морето, тъй като това доскоро се смяташе за един сравнително безопасен коридор. Другият ход, който може да се очаква, е увеличаване на трафика през териториалните води на Румъния, България и Турция, които вече попадат основно в пряката зона на отговорност на българските въоръжени сили".
По думите му не сме съвсем беззащитни, тъй като ще се разчита на допълнителни сили и средства на съюзниците, не само за наблюдение и идентификация, но и за поразяване.
Кимбърли Гилфойл се защити и отрече обвиненията срещу себе си
Лукашенко предупреди за най-лошия сценарий за Беларус
Четири атакувани кораба за дни: Рисковете за корабоплаването растат
Кралят на Испания на посещение в Сеута след мигрантската криза (СНИМКИ)
Кои са обичайните есенни заболявания при децата?
По-слаб имунитет след тежка тренировка – мит или реалност?
Студентите по медицина в София могат да кандидатстват за програма по модела на Станфорд
ЕМА улеснява провеждането на клиничните проучвания, ще имаме ли по-бърз достъп до медикаменти?
Телескопът „Джеймс Уеб“ засне рекордно студена планета
Квантова телепортация, вдъхновена от черните дупки, изненада физиците
Крие ли космосът тайни проходи към паралелни светове?
Мистериозен петнист прилеп носи ДНК на над 2000 години
Спасените моряци от потъналия край Крапец кораб пристигнаха във Варна
Шофьор загина в катастрофа на пътя София-Варна
Издигат паметник на хан Аспарух във Варна
Над 7200 машини за гласуване вече са ремонтирани
Русинова: Служител на "Автомагистрали" загина на "Тракия" докато обезопасява друго ПТП
Европейският индекс STOXX 600 отстъпи от едноседмичния си връх
Няма статистика какви потребителски кредити се отпускат, нито колко от тях са до три заплати
Volkswagen остава лидер на пазара на електромобили в Европа
Домбровскис: Търговският дисбаланс между ЕС и Китай далеч надхвърля автомобилите