Парадокс в ЗДвП: По-тежко наказание за изпреварващ камион, отколкото за отказ от тест

Комисията по транспорт в парламента прие на първо четене промени в Закона за движение по пътищата за придвижването на тежкотоварните камиони по магистралите и скоростните пътища. Забранява се движение в лява лента и изпреварване.

"Подобно законодателство приемаме като определяме и като неадекватно поради няколко причини. Първата - никой в момента не е забранил на стопанина на пътя, АПИ, да слага каквито и да е ограничения, забранителни знаци за изпреварване, там, където има нужда", каза изпълнителният директор на Камарата на автомобилните превозвачи Димитър Димитров в предаването "Денят ON AIR".

По думите му подобна забрана, вкарана в закон кардинално, няма оценка за въздействие.

Парадокс в санкциите спрямо други тежки нарушения

"Просто едно предложение. Истината е, че тази мярка ще създаде повече предпоставки за пътнотранспортни произшествия, отколкото напротив. Дясната лента е най-лошата като качество лента. Глобата е прекомерна - 3 месеца при първо нарушение лишение на водача да управлява тежкотоварен автомобил. В същото време, със същия законопроект, ако някой на пътя откаже да бъде тестван за наркотици или алкохол - глобата е от порядъка на 100 евро", изтъкна Димитров.

Липсва експертност

Нито нарасналият брой катастрофи ще намалее, нито нарасналият брой убити, смята председателят на Асоциацията за квалификация на автомобилистите в България Красимир Георгиев.

"Убеден съм, че това дори нямаше да бъде заформено като предложение, ако не бяха предстоящите избори. Това е чист популизъм. Основният вид транспорт остава автомобилният. Факт е, че при много по-голям брой тежки автомобили в едни други страни няма такива катастрофи, защото има умни хора, които разбират от тази материя", коментира той пред Bulgaria ON AIR.

Георгиев изтъкна, че в последно време в страната ни масово се е наложила мантрата, че всеки, който има шофьорска книжка, е най-големият експерт по безопасността на движението. 

"Това дава негативните резултати. В цяла Гърция няма такава широка лента за принудително спиране, каквато е в България", даде пример той.

Инфраструктурата трябва да се подобри

Бъде ли приет законопроектът, автомагистралите ще са почти блокирани, на мнение са гостите.

"С подобни мерки държава се опитва да компенсира години на бездействие и безхаберие за развитието на нашата пътна инфраструктура и качество. Разположението на България е стратегическо по отношение на международния трафик, ние не сме подготвени. Имаме нужда от по-добра инфраструктура", заяви Димитров.

Пътната безопасност се използва като пиар, но от друга гледна точка на нея се гледа като приход в бюджета, изтъкна изпълнителният директор на Камарата на автомобилните превозвачи.

Санкциите са непропорционални на решенията, които искат да наложат, категоричен е Димитров, като допълни, че контролът трябва да бъде засилен.

"Не смятам, че до всеки водач трябва да бъде назначен полицай. Има система за контрола", обобщи Георгиев.