България сутрин в събота и неделя

Начален часВсеки уикенд от 09:30 до 10:30 часа
още

Границите на издръжливостта: Калайджиев за подготовката за 1021 излитания и кацания за 14 часа

"Често се налагаше в 3:30-4 сутринта да правя интензивни тренировки, в които губех 2-3 литра течности", каза пилотът

27.06.2026 • 10:32 Редактор:
Сподели във Facebook Изпрати в Mesanger Изпрати в Mesanger

Българският пилот Николай Калайджиев извърши 1021 последователни излитания и кацания за 14 часа и 28 минути в рамките на официален опит за поставяне на нов световен рекорд на "Гинес".

Николай Калайджиев вече притежава един световен рекорд при Международната федерация по въздухоплаване и 4 рекорда на "Гинес". 

След официално потвърждение това ще бъде неговият шести световен рекорд. 

"Нашият екип се справи отлично. Голямо предизвикателство беше документирането на самия рекорд, защото идеята е това, което правим, да остане в световната история и за да остане, трябва да бъде правилно документирано", коментира той в съботното издание на "България сутрин".

Физическо и техническо натоварване

Със самолета, с който лети Клайджиев, поставя цели 3 световни рекорда.

"Ние сме първите в света, които правят хиляда излитания и кацания в рамките на един ден от един човек. На всеки час имахме планирана почивка, в която самолетът се презареждаше с гориво. Техническият екип проверяваше машината, а също така се следеше и моето състояние. В почивките взимах ледени бани. Температурата в кабината достигаше около 38 до 40 градуса което допълнително затрудняваше условията", допълни той за Bulgaria ON AIR.

Жертвите на подготовката

От 2017 г. досега Калайджиев има 680 излитания и кацания общо, а сега, в рамките на тези 14 часа и 28 минути, прави 1021.

В същия ден са присъствали представители на SpaceX. 

"Често се налагаше в 3:30-4 сутринта да правя интензивни тренировки, в които губех 2-3 литра течности. Гости сме на много училища и виждаме реакциите на децата - вдъхваме им доверие, че с каквото искат да се занимават, могат да го постигнат", коментира гостът.

"Риск винаги има. Всичко зависи от прецизността на пилота. Кацанията трябва да бъдат изключително точни и меки, защото самолетът е лек и няма амортизация като при по-големи машини. Трябва да си концентриран, но не прекалено вкаран в процеса, защото трябва да следиш много параметри. В някои моменти човек се пита колко още остава, но продължава", посочи още пилотът.


  • Последни
  • Четени
България сутрин в събота и неделя виж всички Виж всички
Четени виж всички Виж всички
Последни новини виж всички Виж всички