"Българска браншова камара "Пътища" изразява своето недоумение и остро възмущение от спекулативните твърдения, изнесени на пресконференция на 12.10.2022 г. Категорично не приемаме представените на българската общественост обвинения за състоянието на пътните участъци Лот 2 и Лот 3 на автомагистрала "Тракия", съобщават от ББКП.
"В момент, когато служебният кабинет създаваше впечатление, че се е фокусирал върху решаването на проблемите в страната и по-специално в тотално разрушения в последната година и половина пътен сектор, се излиза пред медиите с изцяло спекулативни твърдения. Изненадани сме от разпространените внушения за некачествено изпълнение на участъците от магистралата, без наличието на официални данни от проведения преди дни лабораторен анализ."
Оставяйки настрана множеството некомпетентни в техническо отношение твърдения, тук би трябвало да публикуваме около 300 страници от учебниците по пътно строителство и Техническите спецификации, действащи в Република България, ще се спрем само на два акцента. Проведеното обследване обхваща площ по-малка от 10 кв.м. спрямо обща площ на двата участъка от АМ "Тракия" от 1 470 000 кв.м. Това е все едно да съдите за качеството и количеството на извършените работи в апартамент от 200 кв.м по броя на пантите на вратата на килера. И още: не e възможно въз основа на оценка на асфалтовите пластове да правите линейна интерполация за количеството и качеството на 70 км автомагистрала. Асфалтовите работи съставляват едва 15 до 17 процента от стойността на подобни обекти.
Лот 2 и Лот 3 на автомагистрала "Тракия" са пуснати в експлоатация преди повече от 10 години, като при самото им изграждане са преминали през редица обследвания, проверки и анализи от страна на възложителя Агенция "Пътна инфраструктура" и Европейската комисия. В периода на изграждането и след това обектите са преминали одит и няма констатирани нередности и несъответствия. АМ "Тракия" е отличена и от Европейския парламент като образец за управление на европейски средства.
Междувременно в одитните докладите е упоменато, че реалните данни за трафика по Лот 2 за периода 2017-2019 г. надвишават планираното с 162% при тежкотоварните автомобили, 376% при лекотоварните автомобили. По Лот 3 надвишаването е 42% при тежкотоварните автомобили и 348% при лекотоварните автомобили.
През 2014 година Европейската комисия прави одит на участъците. Пробите и резултатите са анализирани в лабораторията на изпълнителя на тестовете в Италия, заявяват още от пътната браншова камара и допълват, че от получените резултати е констатирано, че показателите отговарят на изискванията на Техническата спецификация. Получените резултати от измерванията с дефлектометъра с падаща тежест показват, че измерените участъци са структурно стабилни с минимален или никакъв риск за намаляване на очаквания проектен живот.
Българска браншова камара "Пътища" подчертава, че в десет годишния период на експлоатация на трасето не са възлагани превантивни и текущи ремонтни дейности, което в съчетание с прекомерното натоварване не осигурява адекватна оценка на състоянието на пътната настилка.
През изминалите години през лот 2 и лот 3 са преминали над 150 проверки. При всяка една досега, експерти са констатирали, че строителството е извършено в рамките на Техническата спецификация.
С една пресконференция представители на държавната власт правят опит да злепоставят: Европейската комисия, с всичките нейни органи и консултанти, участвали в контрола на изграждането на АМ "Тракия", Стотиците представители на държавната администрация в лицето на две министерства и Агенция "Пътна инфраструктура", Хилядите проектанти, строители, надзорници и консултанти, направили възможно България най-накрая да има завършена поне една магистрала. Българска браншова камара "Пътища" за пореден път категорично настоява да бъде преустановено политическото говорене, целящо уронването на престижа на Пътно-строителния бранш. Нека всички се фокусираме върху решаването на натрупаните проблеми в сектора, вместо да хвърляме бомбастични, некомпетентни и категорично неверни твърдения", допълват още от ББКП.
Снимка: БГНЕС
Харесайте страницата ни във Facebook ТУК
Заловиха недекларирани над 1 милион турски лири на „Капитан Андреево“
Поставяне на ваксини в аптеките още догодина? Фармацевтите очакват промяна
Никола Цолов бързо забрави Крисия, коя е новата дама до него?
Кардиолози и УНГ хирурзи от две болници работиха заедно, за да върнат слуха на тригодишно дете
Есента изненадва родителите: как шапката, шалът и ръкавиците пазят децата през капризния сезон
Кога е необходима добавка с йод, ако се използва йодирана сол?
Онлайн платформа свързва пациенти с лекарски асистенти и фелдшери за грижи у дома
След гигантско цунами в Аляска: Учени настояват за ранно предупреждение
Ави Льоб оспори твърденията за НЛО на бивш следовател от Пентагона
Откриха необичайна активност под вулкан, застрашаващ 2 млн. души
ЦЕРН и Mistral AI създават изкуствен интелект за сблъсъци на частици
В навечерието на изборите във Варна дискутират прякото участие на гражданите в управлението
Държавата изземва 70-годишна лодкостоянка на Варненското езеро
Зам.-кметът по екология: Две станции не стигат за следене на въздуха във Варна
Ремонт затруднява обслужването на три автобусни линии във Варна
Откриха останки от дрон на „Челси 3“, ударен край Варна
НСИ намали оценката си за ръста на производителността на труда в България през 2025 г.
Софтуерните ъпгрейди поглъщат почти една трета от IT бюджетите на бизнеса в САЩ и Острова
Перспективите пред германските инвеститори се влошават за първи път от април насам
Как се управлява и поддържа голям жилищен комплекс?
преди 4 години