Всички версии и позиции след фаталната влакова катастрофа (ВИДЕО)

Продължава разследването на тежката влакова катастрофа близо до София. Двама души загубиха живота си, а шестима пострадаха.

Версиите, по които работят разследващите, са преминаване на червено на един от машинистите или грешна команда от диспечерите. 

Експерти обясняват, че има няколко системи за сигурност и контрол на движението на влаковете. 

"Не всички коловози влизат в системата. Те са такава, за работа - да се товари, да се разтоварва. Това е такъв коловоз - маневрен, на който се товари скрап. Той е тръгнал директно от този коловоз вместо да мине на коловоз, който е в системата за сигурност", заяви председателят на Синдиката на железничарите към КНСБ Петър Бунев.

свързани

Синдикатът на железничарите: Електрическият влак е тръгнал да спира и затова там няма жертви

Влакът на БДЖ е излязъл по неясни причини

Има няколко системи, които осигуряват сигурност при преминаването на влаковете по релсите. Една от тях е светофарната уредба. 

"Влакът на БДЖ се е намирал на коловоз, който не е свързан със сигнализация и е настъпило излизане от този коловоз. На гарата, от която е тръгнал влакът на БДЖ, този коловоз не е включен в системата и там няма светофар. Той е излязъл с неясни причини. Може би с устно разпореждане", коментира представителят на Асоциацията на железопътните предприятия проф. Симеон Ананиев.

свързани

Много са нарушенията и причините за челната влакова катастрофа

Последната стъпка от системата за сигурност е диспечерът да изключи напрежението в контактната мрежа и да спре влаковете. Според Бунев такава стъпка е била предприета малко преди сблъсъка на двата товарни влака. 

"Има хора, които са разбрали, че се движи влак срещу влак, изключили са напрежението, фактически влакa на частния превозвач, понеже е електрически, затова няма жертви", допълни той.

Обвинения към БДЖ и НКЖИ

Собственикът на частната композиция Илиян Филипов коментира жп трагедията, като директно обвини БДЖ и НКЖИ в неспазване на редица инструкции за безопасност. 

"От закона на физиката две транспортни средства едно срещу друго, дали едното е бавно, а другото бързо, няма логика едното да е оцеляло повече от другото. Единственото обяснение за оцеляването на моите машинисти е, че са с нов локомотив, а ламарина на 50-60 години става на вестник. На БДЖ влакът е натоварен в индустриален клон Кремиковци, той е трябвало да бъде стациониран на гарата в приемно-отправен коловоз, който вече има сигнализации и влиза в системата, в която ако има насрещен влак, никога няма да бъде пуснат. Има измама между трима служители на НКЖИ и всички на БДЖ, които са били маневристи и машинисти", посочи той.

свързани

Шефът на СДВР: Грешка в организацията е довела до влаковата катастрофа

Районният кмет успокои, че въздухът не е замърсен след избухналия пожар в един от влаковете. 

"От изгаряне на скрапта няма опасност, направени са замервания, няма замърсяване на въздуха. Хората могат да са спокойни, няма наличие на вредни емисии", увери кметът на район "Кремиковци" Лилия Донкова.

Двама от пострадалите в катастрофата, които бяха настанени в спешната болница "Пирогов", вече са изписани за домашно лечение. Но състоянието на 59-годишния мъж, настанен в болница ИСУЛ, остава критично.

Вижте повече в репортажа на Алекс Христов.

Снимка: Bulgaria ON AIR